Какво се случва, когато устройство почти всеки пътник носи на борда на самолет в дим и пламъци

Вижте всички тематики Връзка копирана! Следвайте

Почти всеки пасажер носи литиево-йонни акумулатори в самолети-в техните телефони, преносими компютри, акумулаторни захранващи мощници и даже vapes. И когато нещо се обърка с един от тях, тестванията за федерална авиационна администрация демонстрират, че резултатите могат да бъдат пагубни.

Delta Air Lines Flight 1334 летеше от Атланта до Форт Лодердейл предишния месец, когато димът и пламъците започнаха да се излива от раница. Пилотите оповестиха незабавна обстановка и се отклониха към Форт Майерс, където 191 души на борда безвредно се изтеглят.

В Техническия център за усъвършенствано аерокосмическото пространство на Уилям Дж. Хюз в Атлантик Сити, Ню Джърси, проучванията на инженерите по пожарна сигурност и показват какъв брой неприятно може да бъде.

„ Литиевите акумулатори могат да влязат в това, което се назовава термично бягство “, изясни мениджърът на пожарната сигурност Робърт Окс. „ Изведнъж ще стартира да се късо… ще стане по -топло и по -топло и по -топло, до момента в който структурата на самата батерия не успее. В този миг тя може да изхвърли разтопен електролит и пламъци и пушек и отровен газ. “

FAA организира проява за CNN в своя проучвателен хангар, с цел да покаже какво може да се случи.

Акумулаторна акумулаторна батерия, която може да се употребява за зареждане на преносим компютър или мобилен телефон, беше прибрана в джоб за връщане на седалката и се отоплява до повече от 300 градуса, с цел да симулира термичното бягство. Внезапно избухнаха искри и семейства, изгаряйки се наоколо и изпращайки дим.

„ Тестването, което вършим тук, оказва помощ на стюардесите “, сподели Окс. „ Всеки път, когато има пожар в аероплан, това е съществено терзание и би трябвало да се подхващат дейности незабавно, тъй като няма бягство. “

В теста, осъществен за CNN, пламъците се появиха назад единствено за моменти.

„ Вземете този ръчен пожарогасител, използвайте го, с цел да изложите пламъците. Но от нашето тестване знаем, че това няма да спре и този огън ще възрое с литиева батерия “, сподели Окс. „ Добавяне на водата, толкоз вода от количката за галери, безалкохолни течности, всичко, което те могат да стартират да стартират да изсипват на това устройство. “

Проблемите не са нови, само че повече акумулатори се придвижват върху самолети от всеки път. Организацията за сигурност UL стандарти и ангажираност споделя, че през днешния ден междинните пасажери лети с четири устройства, захранвани от литиево-йонни акумулатори.

" Инцидентите на огъня са редки, само че те се усилват. Виждаме до две седмици, или в самолети, или в границите на летищата ", съобщи Джеф Мароутиан, президент и изпълнителен шеф на организацията, пред CNN.

FAA разрешава на множеството персонални електронни устройства на потребителите с литиево-йонни акумулатори в тестван и носещ багаж.

Въпреки това, най -новите федерални данни демонстрират, че външните акумулатори са главната причина за случаите и вследствие на това FAA им е забранила да ревизират багаж, където те са по -трудни за гасене.

Но макар всички предизвестия, UL стандартите и ангажираността споделят, че двама от петима пасажери към момента споделят, че ги ревизират.

„ Знаем, че в границите на товарното поделение пожарите на литиевите акумулатори са сериозна заплаха “, сподели Окс. „ Пътниците би трябвало да ги донесат със себе си на борда и те би трябвало да бъдат елементарно налични. Ако се случи да се възпламени и да се натъпка надълбоко в чантата ви, до дъно в надземния панер, това ще бъде доста мъчно за стюардеса да се бие. “

През януари Air Busan Airbus A321 на земята на интернационалното летище Gimhae в Южна Корея беше изкормен от пламъци. Разследването продължава, само че се счита, че повода е персонална батерия за захранващ пакет, съхранявана в надземна кошче. Двадесет и седем души бяха ранени, трима съществено.

В резултат на това Южна Корея сътвори правила, които пречат на електроенергийните банки да се съхраняват в надземни кошчета и да забранят устройствата за таксуване на борда.

В Съединените щати Southwest Airlines в този момент изисква всички акумулатори да „ останат пред очите “, когато се употребяват, а пасажерите не могат да зареждат устройства в надземните кошчета.

Пътниците би трябвало да уведомят стюардесите, в случай че устройството става прекомерно горещо и в случай че устройството с батерия се пусне на място, те би трябвало да получат помощ, преди да се опитат да поправят седалката.

Потребителите също могат да заобикалят устройства, които са на ниска цена направени.

„ Ако е доста по -евтино от другите устройства на пазара, тогава най -вероятно той няма най -строгото произвеждане. Може да има латентни недостатъци в самото устройство, които биха могли да доведат до крах “, сподели той.